FIAT 500 Tender2 от Castagna Milano за 104 000$

Единственный в своем роде открытый пляжный вариант сити-кара FIAT 500 был построен итальянской дизайн-студией Castagna Milano по заказу американца Берта Девика, заплатившего за уникальный автомобиль 104 000 долларов. Первый подобный вариант авто был выпущен еще в 2008 году и отличался от современной модификации Tender2 менее богатым списком оборудования. Бывший компактный хэтчбек получил все, что необходимо для комфортного пляжного отдыха и роскошную отделку всего салона.

Лишенный дверей и крыши автомобиль получил отделанную древесиной платформу позади двух сидений, обтянутых светло-коричневой кожей, тентовую защиту от солнца с электрическим приводом, небольшие ящики для хранения различных пляжных аксессуаров, пару сенсорных дисплеев, душ и охладитель, рассчитанный под бутылку шампанского. Яркий бирюзовый окрас кузова дополнен многоспицевыми серебристыми литыми дисками с колпачками в тон кузова и деревянными накладками дверных порогов. Эксклюзивность машины также подчеркивают деревянное рулевое колесо и особая ручка коробки передач.

Hankook подготовил безвоздушную шину

Корейская компания Hankook представит на Франкфуртском автосалоне концепт экологичной безвоздушной шины, которая на 95 процентов создана из перерабатываемых материалов, пригодных к повторному использованию. Такие покрышки, получившие название i-Flex, будут установлены на электрокар Volkswagen up! с тюнингом от ателье ABT.

Ширина 14-дюймовой экспериментальной покрышки i-Flex составляет 155 миллиметров. Она изготовлена из синтетического полиуретанового материала единым куском. В такой шине не нужно поддерживать постоянное давление, она не боится проколов, а также по сравнению с обычными покрышками позволяет снизить шумность и улучшить топливную экономичность.

Ранее аналогичную безвоздушную шину представила фирма Bridgestone. В отличие от концепта Hankook, такая покрышка была сделана из множества гибких спиц, изготовленных из специального термопластичного каучука. В Bridgestone заявляли, что разработали такие шины не просто как прототип, а с прицелом на их использование на серийных машинах.

Brabus создал настоящего монстра

Появление 6-колесного трехосника на базе G 63 AMG и так наделало массу шума в автомобильном мире. Серийный внедорожник оснащен битурбонаддувной V-образной "восьмеркой" объемом 5,5 литра, мощностью 544 л.с. и крутящим моментом 760 Нм. Но для Brabus єтого как всегда оказалось недостаточно.

Поэтому было решено заменить штатные турбины на новые, увеличенной производительности, нагнетающие воздух под более высоким давлением и модернизировать систему впуска, приладив спортивный выхлопной тракт.

В итоге: 6-колесный монстр теперь выдает 700 л.с. при 5300 об/мин и 960 Нм в диапазоне 2000-4500 об/мин. Кому то 7,4 секунды, требующиеся 4-тонному танку, для того чтобы достичь 100 км/ч, может показаться слишком большим отрезком времени. Но с учетом габаритов, особенностей подвески, дорожного просвета и аэродинамики авто - это очень впечатляющий результат. Максимальную скорость принудительно ограничили на 160 км/ч. И это логично, так как нестись быстрее на покрышках с грязевым рисунком протектора очень небезопасное занятие.