Chevrolet Camaro Z/28: пять вещей, о которых вы не знали

1. Бейдж Z/28 чуть не отправился на совершенно иной автомобиль.

Еще осенью 2010 года, когда стало ясно, что Chevy работает над версией "убийцы" Camaro, облегченной и более проворной, появилось предположение, что окончательный продукт получит значок Z/28. Даже визуализации и фото прототипа показывали этот шильдик. Но вмешались пуристы GM, и удивительный автомобиль с 6,2-литровым V8, как "не отвечающий оригинальному духу Trans Am-Z/28", был переименован в ZL1.

2. Автомобиль, названный Z/28, назревал в течение многих лет.

Прототип автомобиля остался, как и испытательное оборудование, пригодное для создания наследника Z/28. На протяжении многих лет, несколько бывших и действующих преданных инженеров искали применение турбированному 7,0-литровому V8 LS7 в чем-то кроме Corvette. В чем-то готовом для гоночной трассы и приемлемом для дорог общего пользования. В чем-то особенном.

3. Во время разработки Z/28 у него было кодовое название "Стив".

Именно Стив, по аналогии: "Я собираюсь сегодня вывести Стива на дорожку и выбить из него все дерьмо..."

4. Проехав в раннем прототипе, Дэн Акерсон сказал: "Нужно прокатить в этой машине совет директоров ".

Вскоре после того, как Дэн Акерсон (Dan Akerson) был назначен новым генеральным директором GM, один из инженеров предложил ему "прогуляться" в прототипе Z/28. "Вам нужно прокатить в этой машине совет директоров, чтобы они испытали это". "Это невероятно", - добавил он. Вскоре был дан "зеленый свет" для разработки и производства автомобиля.

5. Прототипы Chevrolet Camaro Z/28 проходят окончательную "притирку" на треках.

Сегодня Camaro Z/28 с его 136-килограммовым преимуществом перед ZL1 проходит окончательную доработку на треке. Журналисты называют его "чудовищем" с "целеустремленным шасси, приятной мелодией двигателя и невероятно липкой резиной".