ЛУЧШИЕ АВТО ЛУЧШИЕ АВТО
Меню



Mitsubishi Eclipse GSX (2G, D30) [1995 ]



Максимальная скорость 224 км/ч
Разгон до 100 км/ч 6.8 сек
Мощность двигателя 210 л.с.154 kW,290 Н/м при 3000 об/мин
Объем и тип двигателя 1997 см³ 2 litre Inline 4
Вес автомобиля 1483 кг
Привод AWD
Цена 30000 $
Mitsubishi Eclipse GSX (2G, D30) [1995 ]




Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution




Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400, 2004



Максимальная скорость: 282 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 3.55 сек
Мощность двигателя: 399 л.с.
Удельная мощность: 269 л.с./т
Объем и тип двигателя: 1997 см³; 2 litre Inline-4
Вес автомобиля: 1483 кг
Привод: AWD
Мощность с литра: 200 л.с.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400, 2004
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400, 2004
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400, 2004
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400, 2004
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400, 2004
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400, 2004




Mitsubishi Lancer Evolution X vs. Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution X vs. Mitsubishi Lancer Evolution IX




Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005

Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005




Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005

Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005
Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept, 2005




Mitsubishi GTO

Mitsubishi GTO




Mitsubishi Lancer Evo X

Mitsubishi Lancer Evo X




Mitsubishi Lancer Evolution IX



Mitsubishi Lancer Evolution IX поступил в продажу в Японии 3 марта 2005, в тот же день он был продемонстрирован широкой аудитории на Женевском автосалоне. Американцы увидели этот автомобиль на en: New York International Auto Show в апреле месяце. Двухлитровый двигатель 4G63 имел технологию MIVEC и доработанную турбину, в результате модернизции мощность двигателя возросла до 291 лошадиной силы и 392 Hм крутящего момента.

Lancer Evolution IX имел следующие комплектации: стандартная (Grand Sport Rally или «GSR» на некоторых рынках), RS (Rally Sport), SE (Special Edition) и MR (Mitsubishi Racing). По результатам динамометрических испытаний, каждая из четырёх комплектаций имела несколько различающиеся результаты, а именно: ускорение, управляемость, максимальная скорость. RS версия была лишена дополнительных опций, SE и MR версии имели их (акустическая система, электрические стеклоподъемники и центральный замок, задний стеклоочиститель, задний спойлер, отделка салона и шумоизоляция). И тем не менее машина получилась на 60 кг легче предшественницы.

Несмотря на то, что модификация RS и была самой легкой, она не превосходила стандартный Evolution IX и модификацию MR на треке (едва десятые доли секунды). Это было связано с отсутствием у модификации RS заднего спойлера. В дрэг-гонке все модификации примерно одинаково быстры. Комплектация RS была создана для ралли и раллийные команды часто использовали её для гонок. Салон автомобиля в комплектации RS был весьма спартанским, лишенным большинства удобств, что, с одной стороны, позволило держать цену на разумном уровне, а с другой — обеспечить хороший уровень продаж автомобиля гоночным командам.

IX MR сохранила особенности Evolution VIII MR, к примеру амортизаторы Bilstein, 6-ступенчатая трансмиссия, воздухозаборник на крыше, литые диски фирмы BBS, ксеноновые фары HID, противотуманные фары, вспомогательные измерительные приборы, нулевая подъёмная сила, специальные номера и алюминиевую крышу. Все модели комплектовались спортивными креслами Recaro, тормозами марки Brembo и рулевым колесом Momo.

Дополнительные изменения 2005 года включали сближенные передаточные числа для 5-ступенчатой механической коробки передач, новые и более легкие колеса Enkei на не-MR комплектациях, переработанную переднюю часть с более эффективным воздухозаборником (самыми заметными являются два небольших овальных отверстий для охлаждения интеркулера турбины), и новый задний бампер с нижним диффузором для сглаживания потока воздуха от машины для не-американских моделей. В целях сокращения роста цен на модель Evolution IX ксеноновые фары HID являлись опцией (они были стандартными на 2005 Evolution VIII), и были доступными только в комплектации SSL (Солнце, звук и кожа), SE (Специальной версии) и MR.

Три версии были доступны для Европы,Азии и Японии. Хотя во всех моделях стоял один и тот же двигатель мощностью 291 лошадиной силы, крутящий момент в каждой версии был разным. В Европе, однако, Evolution IX имел двигатель мощностью 280 л.с. У GSR версии крутящий момент был равен 400 Hм, а у RS и GT версий 407 Hм.

RS — версия «Rally Sport», использовала 5-ступенчатую коробку передач, в стандарте была алюминиевая крыша, пакет дополнительных приборов, простой интерьер, ЖК-монитор, титано-магниевую турбину и была опция леворульного управления.

GT — использовала 5-ступенчатую коробку передач, комплектация похожа на RS, но с некоторыми особенностями GSR-версии (в основном касается интерьера).

GSR — 6-скоростная коробка, однотрубные амортизаторы Bilstein, алюминиевая крыша, пакет дополнительных приборов, SAYC (Активная Система Курсовой Устойчивости) и двойное-дин радио (это практически эквивалент системе USDM MR).

В Англии Evolution IX использовал различные модели, отличающиеся по мощности. Сначала было три модели: FQ-300, FQ-320 и FQ-340 с мощностью около 300, 320 и 340 лошадиных сил соответственно. Модель FQ-360 была выпущена в качестве преемника модели Evolution VIII FQ-400. Хотя FQ-360 производила мощности меньше, чем её предшественник, у неё был больший крутящий момент равный 363 Hм на 3200 об/мин. Все модели работали только на супер-неэтилированном бензине. Модель MR FQ-360 в ограниченом количестве (200 штук) в последлний год выпуска Evolution IX.

FQ-300, 320, 340 — 6-скоростная коробка, однотрубные амортизаторы Bilstein, AYC (Активная Курсовая Устойчивость), супер-неэтилированный бензин.

FQ-360 — 6-скоростная коробка, однотрубные амортизаторы Bilstein, AYC (Активная Курсовая Устойчивость), Ralliart Sports Meter Kit, передний углеволоконный сплиттер, легкосплавные диски Speedline, супер-неэтилированный бензин.

MR FQ-360 — Новый турбонаддув с титановыми плавниками из алюминиевого сплава, колёса из сплава Speedline Turini, защита стекол, сниженные пружинные рессоры Eibach (10 мм спереди/5 мм сзади), интерьер IX MR, супер-неэтилированный бензин.

Четыре модели были доступны в США. Все модели используют одинаковый 286 hp (213 kW) двигатель.

Standard — переделанная 5-ступенчатая коробка, стандартная модель

RS — ралли-спорт, переделанная 5-ступенчатая коробка, алюминиевая крыша, датчик пакет, минималистический интерьер, без радио.

SE — Special Edition, алюминиевая крыша, капот и передние крылья, кованые алюминиевые колеса BBS с семью спицами и отделкой «черный бриллиант», HID-фары с интегрированными противотуманными фарами, красные сиденья Recaro

MR — 6-ступенчатая коробка, Bilstein monotube shocks, кованые алюминиевые колеса BBS с семью спицами, алюминиевые крыша, капот и передние крылья, датчик пакет, HID фары с интегрированными противотуманными фарами, вихревые генераторы, а также индивидуальные идентификационные знаки MR.

Все американские модели идентичны по мощности, но могут отличаться по производительности. Единственным, что отличает их, является Evo RS, которая легче, чем модели MR и SE.
Mitsubishi Lancer Evolution IX


ЛУЧШИЕ АВТО Яндекс.Метрика
iOS&Android Умные мысли